Hangzhou Bright Rubber Plastic Product Co., Ltd.는 중국의 유압 실린더 피스톤 씰/오일 씰의 선도적인 제조업체 및 공급업체 중 하나입니다. 중국산 유압 실린더 피스톤 씰/오일 씰을 구입하려는 경우 저희 공장에서 더 많은 정보를 얻으실 수 있습니다. 우리는 또한 맞춤형 주문도 받아들입니다.
유압 실린더 피스톤 씰 및 오일 씰: 기술 사양 및 제조 개요
유압 시스템 영역에서 기계의 효율성과 수명은 씰링 구성 요소의 무결성에 크게 좌우됩니다. 전문 제조업체로서 우리는 유압 실린더의 신뢰성이 가장 약한 씰만큼만 신뢰할 수 있다는 것을 알고 있습니다. 당사의 생산 시설은 엄격한 작동 조건에서 압력 무결성을 유지하고 유체 누출을 방지하도록 설계된 고성능 피스톤 씰 및 오일 씰의 엔지니어링 및 제조를 전문으로 합니다.
이 개요에서는 씰링 솔루션의 재료 구성, 설계 메커니즘 및 작동 매개변수를 자세히 설명하여 기술 구매자와 엔지니어에게 시스템 통합에 필요한 데이터를 제공합니다.
제품 쇼

1. 재료 과학 및 화합물 선택
신뢰할 수 있는 씰의 기초는 사용된 엘라스토머 또는 열가소성 화합물에 있습니다. 당사의 제조 공정은 의도된 응용 분야의 특정 화학적 및 열적 환경을 기반으로 선택된 원자재를 엄격하게 선택합니다.
니트릴 부타디엔 고무(NBR/Buna{0}}N):이는 범용 유압 응용 분야를 위한 표준 컴파운드입니다.- 이는 석유- 기반 유압 오일, 광유 및 그리스에 대한 탁월한 저항성을 제공합니다. 당사의 표준 NBR 화합물은 -30도 ~ +100도의 온도 범위 내에서 효과적으로 작동하도록 제조되었습니다.
탄화불소 고무(FKM/Viton):고온-또는 공격적인 화학 환경의 경우 FKM 화합물을 사용합니다. 이러한 씰은 열, 산화 및 산과 용제를 포함한 광범위한 화학 물질에 대한 탁월한 저항성을 제공합니다. FKM은 온도가 100도를 초과하거나 내화성 유압유(HFD)를 사용할 때 선호되는 선택입니다.-
폴리테트라플루오로에틸렌(PTFE):극히 낮은 마찰과 높은 내마모성이 요구되는 응용 분야의 경우 순수 또는 충전 PTFE를 사용하여 씰을 제조합니다. PTFE를 청동, 탄소 또는 유리 섬유와 혼합하여 하중-지탱 능력과 열전도율을 향상시킵니다. PTFE 씰은 화학적으로 불활성이며 -60도 ~ +200도 범위에서 작동할 수 있습니다.
폴리우레탄(TPU):주로 견고한 피스톤 및 로드 씰에 사용되는 당사의 열가소성 폴리우레탄 컴파운드는 높은 인장 강도, 우수한 내마모성 및 높은 압출 저항성을 제공합니다.


2. 피스톤 씰: 디자인 및 기능
피스톤 씰의 주요 기능은 유압 실린더의 두 챔버 사이의 압력 장벽 역할을 하는 것입니다. 로드의 동적 움직임을 수용하면서 유체가 피스톤을 우회하는 것을 방지해야 합니다.
이중-액팅 피스톤 씰
당사의 표준 복동식 씰은 양방향에서 압력을 밀봉하도록 설계되었습니다. 일반적인 구성에는 O-링(보통 NBR 또는 FKM)에 의해 에너지가 공급되는 PTFE 또는 폴리우레탄 씰 요소로 구성된 스텝형 씰 설계가 포함됩니다.
기구:O{0}링은 낮은 압력에서 밀봉을 보장하기 위해 초기 예압을 제공합니다.{1}} 시스템 압력이 증가하면 O-링에 작용하여 씰링 요소를 실린더 보어 쪽으로 밀어냅니다.
장점:이러한 설계는 스틱-슬립 효과(정지 마찰)를 최소화하여 저속에서도 원활한 작동을 보장합니다. PTFE 캡은 또한 실린더 튜브의 마모를 줄여줍니다.


단일-액팅 피스톤 씰
이는 한 방향에서만 압력을 밀봉하도록 설계되었습니다. 일반적으로 U-컵 또는 컵 씰 프로필이 특징입니다.
설치:양방향 압력을 처리하기 위해 쌍으로-뒤로{1}}설치되는 경우가 많으며, 압력이 피스톤의 한쪽에만 적용되는 경우에는 단독으로 설치되는 경우도 있습니다.
립 디자인:밀봉 립은 실린더 벽과의 접촉을 유지하기 위해 정밀하게 성형되었습니다.{0}} 압력이 가해지면 립이 바깥쪽으로 퍼져 유압에 비례하여 밀봉력이 증가합니다.
3. 오일씰과 로드씰
일상적인 대화에서는 종종 같은 의미로 사용되지만 로드 씰과 오일 씰은 공장 환경에서 서로 다른 역할을 합니다.
유압 로드 씰
로드 씰은 유압 실린더에서 가장 중요한 씰 요소입니다. 움직이는 피스톤 로드를 따라 작동유가 실린더 외부로 누출되는 것을 방지합니다.


압출 간격:당사의 로드 씰은 압출 간격에 대한 특정 공차 한계를 갖도록 설계되었습니다. 고압 시스템(20 MPa 이상)에서는 씰이 피스톤과 로드 글랜드 사이의 틈으로 밀려 들어가는 것을 방지하기 위해 PTFE 또는 경질 고무로 만들어진 돌출 방지 링(백업 링)을 사용하는 것이 좋습니다(20MPa 이상).-
윤활 필름:완벽하게 밀봉되면 로드가 마르고 조기에 마모될 수 있습니다. 당사의 로드 씰은 후퇴 행정 중에 미세한 오일 막(약. 0.5 ~ 1 마이크론)이 로드에 남을 수 있도록 설계되었습니다. 이 필름은 씰과 로드를 윤활하여 두 구성 요소의 수명을 연장하는 동시에 씰은 확장 스트로크 중에 과도한 오일을 닦아냅니다.
회전하는 오일 시일
선형 유압 씰과 달리 당사의 회전식 오일 씰은 기어박스, 모터 및 스핀들에서 볼 수 있는 것과 같은 회전 샤프트용으로 설계되었습니다.
건설:이는 일반적으로 보어에 안전하게 압입되는{0}}금속 외부 케이스, 유연한 밀봉 립(탄성중합체) 및 가터 스프링으로 구성됩니다.
가터 스프링:이 코일 스프링은 씰링 립을 감싸서 립 마모와 샤프트 런아웃을 보상하기 위해 일정한 반경방향 힘을 제공하여 시간이 지나도 일관된 씰링 압력을 보장합니다.


생산 시설로서 우리는 정밀 성형과 일관성에 중점을 두고 있습니다.
성형 공정:우리는 대형 고무 부품에는 압축 성형을 활용하고 PTFE 및 대용량 고무 씰에는 사출 성형을 활용합니다.- 이를 통해 폴리머 사슬의 방향이 올바르게 지정되어 최적의 물리적 특성을 제공할 수 있습니다.
CNC 가공:소량-볼륨 또는 프로토타입 요구사항의 경우 CNC 기계 가공을 사용하여 압출된 튜브 또는 플레이트에서 씰을 절단합니다. 이를 통해 금형 제작 리드타임 없이 신속한 처리가 가능합니다.
공차 표준:당사의 표준 생산은 치수 공차에 관한 ISO 3601 및 ISO 7425 표준을 준수합니다. 우리는 씰의 내경, 단면적, -동심도를 엄격하게 관리합니다.
표면 마감:우리는 씰이 씰링 시스템의 절반에 불과하다는 것을 알고 있습니다. 결합 하드웨어(로드 및 보어)는 씰 립의 마모를 방지하기 위해 특정 표면 마감 요구 사항(동적 표면의 경우 일반적으로 Ra 0.2~0.4μm)을 충족해야 합니다.
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